西甲

还没到40岁别都盯着BBA这几款30万级

2019-06-08 12:00:42来源:励志吧0次阅读

宝宝感冒发烧反复是怎么回事
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宝宝发烧反反复复是什么原因

上次在上看到一个段子说,某人所在的公司不大,一天中午去上了个厕所,回来时公司已经解散了。

这年头,开公司比开玩笑还随便。

这不是危言耸听,因为即使讲笑话也是要遵守基本法的。

比如“用前置前驱的平台去打造一辆豪华车”这种说法就是很明显违反了基本法。

这种言论在我看来,无异于用F1赛车的发动机去驱动一辆两吨多的劳斯莱斯一样可笑。诚然,以F1赛车的动力系统去驱动一辆劳斯莱斯绰绰有余,但这样的搭配却完全没有大排量发动机那种气定神闲的感觉,况且比起发动机高亢的嘶吼,我认为还是16个哈曼卡顿音响发出的声音更加美妙。

为什么在中型车或中大型车非后驱不可?前驱车不是能营造更大的空间吗?

恕我直言,在下真的没见过几辆空间拥挤的中大型车,更何况对于这些强调身份的豪华车来说,修长的发动机舱比那几拳几指的腿部空间更为重要,因为这样做不仅能容纳排量更大的发动机,而且车身比例也将更为优雅。

诚然,横置前驱布局的车辆同样可以拥有长长的发动机舱,但会由于紧凑的布局而留有不少空间,那么请你告诉我,剩下的空间用什么来填满?爱吗?

如果你觉得BBA太俗,又不懂得什么叫做爱,那么这三款C级车应该能符合你的身份。

1

英菲尼迪Q50L

特点:肌肉版奔驰C级

售价:27..98万

日产与奔驰有过一段不算轰烈的合作,虽然他们已经分道扬镳,但英菲尼迪Q50L就是他们合作的见证。

虽说Q50L的动力总成和平台都是来自奔驰,但它们之间也并不只是换个壳的关系而已,从车身的外观就能明白它们的定位,事实也是如此。

比起优雅的奔驰C级,英菲尼迪Q50L的外观更具有肌肉感,大灯的造型极为犀利,如果不是非要安装在车身上,恐怕那双眼睛所散发的愤怒要一直延伸到天际。

Q50L并不像奔驰C级那么舒适。它的悬挂就像巨蟒一样,无论车身如何激烈地逃脱,总能让车身稳稳地固定在原来的位置。这种悬挂调校能令每一条轮胎都紧紧咬住地面,加上可玩度极高的DSA线控转向,使得Q50L变得极易操控。

M274发动机+7AT的动力总成给人的感受也是如臂使指,只要你稍有加速的意图,那台2.0T发动机就会肆意挥霍它那350N·m的扭矩,变速箱也会采用积极地降挡来配合发动机的输出。这种一气呵成的快感,不亚于只能持续数秒的贤者时间。

2

丰田皇冠

特点:史上最年轻的皇冠

售价:25..98万

丰田皇冠一直以来都在为企业高管服务,而第十四代皇冠却一改以往的“优良传统”,无论是车身外观还是行驶质感,都向着年轻化靠近。

与以往中规中矩的造型不同,十四代皇冠在大灯的下放增设了刹车系统冷却道,一来为了防止沉重的车身给刹车系统造成太大的负担,二来丰田想说明他们对皇冠的操控性还是很有信心的。

虽说这是皇冠有史以来的第一台四缸发动机,但在涡轮增压的加持下,其动力参数超过了老旧的3.0L发动机。这台8AR-FTS发动机的涡轮增压器由丰田自己研发,并采用了能够降低涡轮迟滞的双涡管技术,使得这台发动机不仅数据漂亮,油门响应也更为迅速,与爱信的8AT搭配后,百公里加速不到七秒半。如果A4L想和皇冠来一场直线加速赛,还得找“40”以上的编号才行。

在这一代皇冠上,与发动机一同升级的还有后悬挂。两根上连杆和下控制臂采用了U性截面设计,在保持相同的弯曲刚度的同时,降低了扭曲刚度,使得十四代皇冠的舒适性提升不少。

唯一美中不足的应该算是皇冠的内饰设计了。其内饰设计不仅气质古板,而且也没有优雅的感觉,车门扶手处的包裹也较为廉价……就内饰而言,皇冠与E级、5系、A6L等德系豪华车还是有一定差距。

3

凯迪拉克ATS-L

特点:操控性不输宝马3系

售价:28..88万

作为美国的老牌豪华车品牌,凯迪拉克十分明白什么叫优雅。其车头的长度超过了车身的三分之一,有一大半的视觉重心都压在了后轮之上,这种蓄势待发的姿态配合深邃的漆面,光是看着就会让人在脑海中不自觉地在脑海中响起悠扬的古典音乐。

抛开比亚迪唐不说,凯迪拉克应该算是30万以内加速最快的车型了,区区2.0L排量的发动机能爆发出400N·m的扭矩,其表现在量产的2.0T发动机中屈指可数。有了充足的扭矩储备,ATS-L在行驶时竟然有一直大排量发动机的感觉,120km/h时,发动机转速仅为1900转,而且只要油门稍微踩深一点,8AT变速箱也会积极地跟着降挡。

不仅是发动机表现,硬朗的悬挂也让人充满驾驶的欲望,高配版车型更配有每秒侦测1000次的MRC电磁悬架,难怪就连宝马328i也不是它的对手。

总结

比起价格昂贵的BBA,这三款车型性价比更高,而且也更适合年轻人驾驶,更何况多人选择的BBA就一定适合你吗?豪车常见,而对的车不常见,不是吗?

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