排球

自动驾驶还有多远

2019-07-17 20:36:19来源:励志吧0次阅读

  自动驾驶还有多远?

  自动驾驶是未来汽车的发展趋势,无论是汽车品牌还是科技科技品牌都在为研发自动驾驶而努力。目前自动驾驶级别分为级,而只有5级才可以到达完全自动驾驶级别。而现在很多车企在卖车时常常会给出很模糊的宣传,是自己的车辆已具有了自动驾驶功能, 而这些并不是真正意义上的自动驾驶。

  那末真正的自动驾驶首先要具有自动驾驶的功能,而这些功能首先要有硬件作为基础,以后再有处理器、车联等软件等更强大的数据分析能力、更有逻辑的决策管理程序,那末结合目前的半自动驾驶特点和市面上一些主流的配置,我们先来了解下实现自动驾驶的几个必要条件。

  传感器:雷达、摄像头

  就目前的半自动驾驶来讲,传感器是车辆必不可少的,同时在未来的自动驾驶车辆上,这也是最基础的。雷达可以检测周围的环境,就像车上的前雷达和后雷达一样。同时车辆的摄像头、扫描仪等构成了车辆的基础探测系统。

  车辆雷达摄像头

  车辆的雷达,可以划分为3种声波雷达、光波雷达还有毫米波雷达。

  声波雷达,常常应用在倒车雷达,测量距离较短。

  光波雷达,分为中外线雷达、激光雷达,红外线雷达常常用在较高端车的夜视系统上,激光雷达一般都是用在防碰撞系统。

  毫米波雷达,穿透能力强,全天候都可以使用。也是自动驾驶车辆主要使用的方向。

  这些雷达系统与车辆摄像头一同使用时,可以让车辆周围几乎没有死角,但探测器探测区内出现物体,系统就会报警提示驾驶者。同时通过扫描还可以建立3D模型,让数据更加精准。

  自动控制系统

  探测装备搜集了数据,那么就要有电脑来进行数据分析及下达指令。这就需要车辆的电脑来做出判断,现在很多车都具备有电子控制系统,就好比ABS、ESP等主动安全设备。另外现在半自动驾驶车辆都具有自动刹车、自动跟车、安全防碰撞等一些列可以判断的配置。

  就目前的半自动驾驶来讲,车辆还没法做到完全的自动转向,就对大角度的弯道来讲必须要由驾驶员进行控制。就转向系统来讲,目前运用最多的应属车道保持功能,车辆可以保持在车道内安全的情势

  ,如果车辆偏移该车道就会做出警示,提示驾驶员。

  主动跟车是目前半自动驾驶最长见到的功能(ACC自适应巡航),该功能也是日后全自动驾驶的根基,车辆可以通过雷达及摄像头捕捉车道及车辆,并且可以根据前车速度来调整本身的速度,同时驾驶员可以调整跟车距离,让车辆保持更加安全的车距。

  高精度地图

  自动驾驶肯定是要依照线路来行驶的,自然地图是必不可少的。尤其是高精度地图,就目前的地图来讲,可以帮助驾驶员计划路线,同时还可以根据驾驶员的喜好来选择,比如说躲避拥堵,高速优先,时间最短等,同时地图还可以显示出拥堵情况。

  但是这些信息并不能很好的支持自动驾驶车辆的使用,还要更加多元化的信息,比如建筑,障碍物,实时的信息以及红绿灯的时间间隔,这些在自动驾驶车辆上都要被引入进来。

  另外自动驾驶车辆,并不是传统的交通工具。应该是你的伙伴、最了解你的工具。除了从A点到B点,路上的信息外,通过车联可以结合你的喜好为你推荐你所需要的,未来自动驾驶将变得更加智能。

  路重新布局

  自动驾驶其实除硬件这些条件必须具备,还要基于络,就像互联一样,每一个设施都要作为终端,无论是建筑物还是交通设施。通过路的建设,红路灯、马路、交通标志,甚至建筑物都要接入互联,并且还要保证络的联通。

  另外现在就是车辆与车辆,车辆与物体的数据交换,这无疑对络信息平台有着很高的要求。另外就是对络的安全,如果将信息在安全的情况下进行交互,这样就就能保证车辆和人员的安全。

  寫在最后:自動駕駛是我們一直所想往的,駕駛員不用再隨時精神集中的開著車。但要實現自動駕駛還需要很多的配置,現在車輛的配置、硬件的配置已可以實現半自動駕駛。在有些細節方面駕駛員并不能信任車輛的該功能,駕駛員應該是占據主導地位。而自動駕駛最重要的就是路的建設,通過道路和絡整體結合,讓車輛與車輛、車輛與行人、車輛與物的數據實時交換,這樣車輛的自動駕駛就離我們不遠了。

一代鞋王达芙妮2017年平均一天关闭3家店
一代高科技企业的沉思汉王走过的五年时间
一代闯客孙邻家能带领闯客行走多远
分享到: